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三联科创(图)-润滑小齿轮代理-润滑小齿轮：

德国BEKA集中润滑系统,德国BEKA润滑,集中润滑系统

齿轮传动的设计准则是什么？为什么要采用这个准则？

1，由主机厂或发动机厂或主设计师提出变速箱的各档速比。

2，变速箱应以精巧实用为基本原则。

3，变速箱壳体zui好采用铝合金压铸件。

4、变速箱各前进档位均应设有同步器。

5，润滑小齿轮代理商，齿轮及轴应采用常规低碳合金钢材料，渗碳淬火工艺。

6，各档位位置应符合常规使用习惯。

7，各档位应定位可靠，挂档位置清晰，挂档轻松，不脱档。

8，变速箱必须充分考虑散热、排气及润滑问题。

9，必须做好防漏油结构设计。

以上内容由北京三联科创有限公司为您提供，希望对同行业的朋友有所帮助！

润滑小齿轮现行标准

GB/T 14229-1993 齿轮接触疲劳强度试验方法

GB/T 14230-1993 齿轮弯曲疲劳强度试验方法

GB/T 14231-1993 齿轮装置效率测定方法

GB/T 1840-1989 圆弧圆柱齿轮模数

GB/T 15752-1995 圆弧圆柱齿轮基本术语

GB/T 15753-1995 圆弧圆柱齿轮精度

GB/T 3481-1997 齿轮轮齿磨损和损伤术语

GB/T 2362-1990 小模数渐开线圆柱齿轮基本齿廓

GB/T 2363-1990 小模数渐开线圆柱齿轮精度

GB/T 3480-1997 渐开线圆柱齿轮承载能力计算方法

三联科创有限公司主营管线，分配器，润滑小齿轮，如需了解更多详情，欢迎与我们交流!

润滑小齿轮铬锰钛钢和硼钢

20CrMnTi钢及20MnTiB钢、20MVB钢等含硼钢也存在不足。一般认为20CrMnTi等渗碳钢是本质细晶粒钢，渗碳后晶粒不会粗化，可直接淬火。但实际上由于钢材冶炼质量的影响，常常在正常条件下发生晶粒粗化现象。对多批材料的实际晶粒度试验，发现相当部分实际晶粒度只有2—3级(930℃保温3h条件下)。文献认为，20CrMnTi由于Ti含量较高，钢中TiN夹杂物多，尤其是大块的TiN夹杂是齿轮疲劳时的疲劳源，它的存在会降低齿轮的接触疲劳性能。这种夹杂物呈立方结构，受力时易发生解理开裂，导致齿轮早期失效。另一个问题是该钢的淬透性能有限，润滑小齿轮批发，不能满足大直径大模数齿轮的要求，渗碳有效硬化层深度和心部硬度均不能满足重型齿轮的要求。此外，在热处理过程中20CrMnTi钢易产生内氧化和非马氏体组织而降低齿轮的疲劳寿命。但在我国齿轮渗碳钢中还没有哪一种钢在渗碳工艺上有20CrMnTi钢这样成熟和可靠。所以，它仍是目前国内使用普遍的渗碳钢种。20MnVB、20MnTiB和20Mn2TiB等硼钢也存在一些缺点，润滑小齿轮，如在冶炼时由于脱氧去氮不好而使硼不能起到增加淬透性能的作用，润滑小齿轮公司，因此，使硼钢的性能不稳定，渗碳淬火后的齿轮畸变增大而影响产品的质量。同时由于混晶和晶粒易于粗大，致变形不易控制和韧性较差，且硼钢齿轮根部易产生托氏体组织和碳氮共渗齿轮的黑网、黑带。因此，很多工厂中止使用该钢种。但是由此决不能就此得出硼钢不适宜作齿轮渗碳钢的结论。含硼的渗碳钢在国外还有使用。

20CrMnTiH、20MnVBH和20MnTiBH钢齿轮锻坯在连续式等温正火炉内进行处理可以保证得到均匀分布的片状珠光体+铁素体。这样可以使齿轮的热处理畸变大大减小，使齿轮的精度提高，使用寿命延长。

齿轮锻坯等温正火硬度为156～207HB。

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