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润滑小齿轮铬锰钼钢和铬钼钢
22CrMnMo、20CrMnMoH和20CrMoH钢由于有着较高淬透性而用于中型汽车齿轮。此类钢可采用渗碳后直接淬火工艺。由于铬锰钼钢和铬钼钢中含有铬和钼等形成碳化物的元素，在渗碳过程中将促使轮齿表面碳含量增加，润滑小齿轮，容易在渗碳层组织中出现大量碳化物，使渗碳层性能恶化。因此，齿轮采用铬锰钼钢和铬钼钢渗碳时，宜采用弱渗碳气氛，以防止形成过量碳化物。22CrMnMo和20CrMnMoH齿轮锻坯正火后在650～670℃进行高温回火处理，金相组织为细片状珠光体+少量铁素体，硬度为171～229HB。20CrMnH齿轮锻坯好在连续式等温正火炉中处理，935～945℃加热，640～650℃先预冷后等温，可获得均匀的铁素体+珠光体组织，硬度为156～207HB。文献指出，润滑小齿轮代理，20CrMoH钢冶炼工艺稳定，淬透性带较窄且易于控制，与20CrMnTi钢齿轮比较，具有热处理畸变小；渗层有良好、稳定的淬透性；金相组织、渗碳淬火后的表面和心部硬度，均能较好地满足技术要求；疲劳性能好，比较适合汽车中小模数齿轮。综合考虑齿轮的服役条件，既保证齿轮的疲劳寿命，又减少齿轮的热处理畸变，在用以制造变速箱齿轮时应为J9=30～36HRC，用以制造后桥齿轮时应为J9=37～42HRC
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齿轮精度等级如何检测?
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轮检测通常分两种，一种是分析性检测，一种是功能性检测。
分析性检测俗称单项检测，一般含括齿形齿向，公法线及变动量，径向跳动，基节偏差，周节累积误差等等。此种检测方法需要专门的测量工具和检测仪器，所以有的小型加工企业不能够检测（主要是齿形齿向检测要齿轮检测仪）
功能性检测也叫综合检测，这个需要一个测量仪器，相对齿形齿向检测仪要廉价的多，比较适合精度要求不是太高的大批量检测。用已经知道精度的标准齿轮（一般精度在4级5级左右）来检测被测齿轮，因为标准齿轮的精度相对被测齿轮来说精度较高，所以把检测出来的偏差认为是被测零件的加工误差。
通常检测以下几个指标：中心距及变动量，单齿径向综合误差，一周径向综合误差，此外还可以依据着色剂来判断啮合的状态，接触斑点的形状和位置来判断零件的精度状况。
拖拉机齿轮及轴齿轮和轴一般用什么材料?
一、拖拉机上用截面积较大的重要齿轮，如主动锥齿轮及要求心部强度特高的渗碳齿轮。
二、42CrMo是合金钢，用于条件苛刻的轴类及结构件，齿轮轴一般用这种材料。42CrMo钢属于超高强度钢，具有高强度和韧性，淬透性也较好，无明显的回火脆性，调质处理后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，低温冲击韧性良好。
三、轴一般用的材料，广泛应用的是优质碳素结构钢，比如45钢的应用就比较广泛，45钢调质后具有较好的综合力学性能，当然，一些不重要的轴，从成本出发也会选用一般碳素结构钢，比如Q235、Q275等。另外一些高速、重载的轴，和要求承载力较大而尺寸较小的轴，或者有特殊要求的轴，就不是碳素结构钢能胜任的了，需要用合金结构钢了，比如铬钢、铬镍钢等。
四、另外，齿轮的选材，要求齿轮具有高的接触疲劳极限，高的抗弯强度，高的耐磨性，足够的冲击韧性，高的传递精度。正确的选用齿轮材料和进行合理的热处理对齿轮的工作情况至光重要。齿轮常用材料有低碳结构钢，低碳合金结构钢，中碳合金结构钢，铸铁，铜合金等。汽车，拖拉机常用的钢材有20CrMnTi，20CrMo，20CrMnMO，40Cr，45#，20#，HT200，3OCrMnTi，22CrMoH等等；机床齿轮常用材料有15#，20#，45#，40Cr，35CrMo，等。
五、轴的选材首先要明白轴的工作状态，多数情况下，轴既承受转矩又承受弯矩，所以轴的材料需要具有较好的强度和韧性，且当其上配合有滑动轴承时还需要有较好的耐磨性。
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吴经理：
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